מנוע מבנה אוורור צירי היכן נקודת הטמפרטורה הגבוהה ביותר של המתפתל?

מנוע מבנה אוורור צירי היכן נקודת הטמפרטורה הגבוהה ביותר של המתפתל?

קירור אוורור צירי הוא גם אחד הסוגים הנפוצים יותר של מבני קירור אוורור עבורמנועים חשמלייםו מבנה האוורור הצירי מאופיין באוויר הקירור שנכנס מקצה אחד של המנוע, זורם לאורך הכיוון הצירי, עובר דרך הסטטור והרוטור, ואז זורם מהקצה השני. היתרון של אוורור מסוג זה הוא שאפקט הקירור טוב מכיוון שאוויר הקירור יכול לזרום ישירות דרך מקור החום בתוך המנוע. עם זאת, מבנה אוורור צירי עשוי לדרוש יותר מקום למאווררים וציוד אוורור אחר, מה שמגדיל את הגודל הצירי הכולל של המנוע.

התפלגות הטמפרטורה של הפיתול המנוע, בעצם מציגה גם טמפרטורה נמוכה יחסית בשני הקצוות, באמצע החלק של התפלגות הטמפרטורה הגבוהה ביותר, אך עם מבנה האוורור הסימטרי הרדיאלי מאשר עדיין יש הבדל מסוים בין הנקודה הגבוהה ביותר של הטמפרטורה שהועברה לכיוון השקע של האוויר, שני הקצוות של הטמפרטורה המופעלת גם את הטמפרטורה הנמוכה מהטמפרטורה הנמוכה מהטמפרטורה הנמוכה מהטמפרטורה הנמוכה מהטמפרטורה הנמוכה, הנמוכה, הנמוכה, הנמוכה, הנמוכה, את הקצה, טמפרטורה, אך גבוהה יותר מהטמפרטורה של קצה כניסת האוויר.

לאור מבנה המנוע המתפתל וטמפרטורת הליבה והמצב, בהנחת יסוד המדידה של הטמפרטורה, הדבר צריך להיות בהתאם לעיקרון של השגת הטמפרטורה הגבוהה ביותר, קביעה מדויקת יחסית ותפיסה של מצב הטמפרטורה של הפיתול המוטורי.

על מנת לשפר את רמת עליית הטמפרטורה של מנוע מבנה האוורור הצירי, במיוחד עבור המפרטים הגדולים יותר של המנוע, לעיתים קרובות דרך רוחב ציר הצלחת וחורי האוורור הצירי של הרוטור בדרך של תכנון, גורמים אלה משפיעים ישירות על האוורור הכולל והפיזור החום של השפעת המנוע ורמת הרעש, ולכן בעיבוד החלקים הרלוונטיים של חלקים והעלאת הסובלנות.