לאחרונה, התפוקה של החברה הגדולהמנוע חשמלימנועי הרוטור הלא מקוונים של R היוו כמעט 40% מהכלל בשלושת החודשים האחרונים. יחד עם דרישות הלקוח, הייצור נמצא בלחץ כפול של "ריבוי זנים ומפרטים". מצב זה הטיל דרישות מחמירות ליכולת הפעולה הרציפה של ציוד הליבה של הסדנה - מכונת יצירת שרוול מפרקים 5-ב-1. עם זאת, הציוד מיושן ושחוק מאוד. תחת עומסי ייצור בעצימות גבוהה, כשלים כמו שבירת מוט חיבור ותקיעת גל ההילוכים התרחשו לעתים קרובות, מה שהוביל ישירות לכיבוי של רוטור Rמנוע חשמליייצור והצבת לוח הזמנים של הייצור תחת אתגרים חמורים.
ציוד הוא הבסיס לייצור בית מלאכה, ולפעולה הרגילה שלו יש חשיבות מכרעת ליעילות הייצור ולאיכות המוצר. כדי להפוך במהירות את המצב הפסיבי, מחלקת הייצור של Simoמנוע חשמליהפעיל את מנגנון התגובה לשעת חירום באופן מיידי, והקים צוות תיקון מיוחד עם עמודי שדרה ממחלקות ציוד, עיבוד שבבי וריתוך כהליבה. אסטרטגיית התיקון של "תעדוף מיפוי, עיבוד רציף והרכבה שיתופית" הובהרה. ביניהם, צוות הציוד לקח את ההובלה בהתמודדות עם אתגרים טכניים: עבור חלקים לא סדירים כגון מוטות חיבור ופירי הילוכים (ללא שרטוטים מקוריים בקובץ), מהנדסי ציוד נטלו יוזמה לבצע מיפוי אחד-לאחר- כדי להבטיח את דיוק הנתונים. לאחר מסירת השרטוטים, צוותי הריתוך והעיבוד נכנסו במהירות ל"מצב מלחמה", ויצרו שרשרת תהליכים מחוברת ביעילות: ענף הריתוך לקח את ההובלה בהתחלת תהליך ההחתמה. שני רתכים חותכים במדויק חלקי מוט חיבור באמצעות פלדה #45 בהתאם לדרישות השרטוט, תוך עיבוד מקדים של חלקי הריתוך של פיר ההילוכים כדי לשלוט בשגיאת השטיחות של משטח הריתוך. לאחר מכן, ענף העיבוד השתלט על ביצוע עיבוד מעודן: תהליך המחרטה ביצע תחילה עיבוד גס ו-גימור למחצה על חורי הציר של מוטות החיבור, מה שמבטיח שסבילות גודל החורים עומדת בתקן H7; תהליך ההשחזה ערך לאחר מכן שחיקה מדויקת על פני השטח הגלילי החיצוני של פיר ההולכה, והשגת חספוס פני השטח של Ra0.8μm; לבסוף, מרכז העיבוד ביצע כרסום CNC על מבנה החריץ המיוחד- של מוטות החיבור כדי להבין את הצורה המדויקת של קווי מתאר מורכבים. כל התהליכים היו קשורים קשר הדוק, והעיבוד של חלקים מרכזיים של השרוול המפרק הושלם באמצעות עבודה בשעות נוספות.
לאחר ההחלפה וההפעלה של רכיבי הליבה של מכונת יצירת שרוול המפרק 5 ב-1, כל הפרמטרים במהלך פעולת הניסיון עמדו בתקני הפעולה הרגילים, וכושר הייצור הוחזר לרמה שלפני התקלה עם פעולה יציבה. זה למעשה הבטיח את לוח הזמנים של הייצור של מנועי הרוטור R Offline של המנוע הגדול.
בעבודת תיקון חירום זו, כל המשתתפים עבדו יחד בצמוד, והפגינו רוח של אחדות ושיתוף פעולה.אנו מקווים שכל המחלקות ייקחו אותן כדוגמאות, יחזקו את תחושת שיתוף הפעולה וישפרו יכולות מקצועיות בעבודה עתידית, ייקחו יוזמה לקחת אחריות ולשתף פעולה ביעילות מול אתגרי הייצור, ויבנו במשותף קו ערבות ייצור מוצק לפיתוח-איכותי של החברה!
