המסלול הטכני העתידי של מנוע מגנט קבוע נוטה לכיוון ההתפתחות של פחות שימוש בכדורי אדמה נדירים כבדים ויותר שימוש בכדורי אדמה נדירים אור?

המסלול הטכני העתידי של מנוע מגנט קבוע נוטה לכיוון הפיתוח של "פחות שימוש בכדורי אדמה נדירים כבדים ויותר שימוש בכדורי אדמה נדירים קלים"?

בהנעה החשמלית העולמית של רכבי אנרגיה חדשים, מנועי מגנט קבועים מהווים כמעט 90 אחוז. ביניהם, תוספת של דיספרוסיום, טרביום ומגנטים קבועים כבדים אחרים של אדמה נדירה, תוצר אנרגיה מגנטית גבוהה וכפייה גבוהה, למנוע המגנט הקבוע של כדור הארץ הנדיר המתאים יש שורה של יתרונות כמו גודל קטן, קל משקל, יעילות גבוהה, מאפיינים טובים ומכובד מאוד. עם זאת, בשל העתודות הקטנות של כדורי אדמה נדירים כבדים במכרות אדמה נדירים, עם הפופולריות של כלי רכב חשמליים באנרגיה חדשה, ייצור בקנה מידה גדול של מנועי מגנט קבועים של אדמה נדירה בבית ומחוצה לה, השימוש בכבדים. כדור הארץ נדיר יתמודד עם צוואר בקבוק של מחסור במשאבים. נכון לעכשיו, כמה מדינות מפותחות השתמשו במגנטים קבועים של אדמה נדירה במשקל נמוך במוצרי מנוע.

כסוג של יסודות מתכת בעלי תכונות פיזיקליות וכימיות מיוחדות, הוא נמצא בשימוש נרחב בתחומי היי-טק רבים. ישנה מטאפורה חיה שאם הנפט הוא דם התעשייה, אז הוויטמין של התעשייה נדיר הוא, במיוחד עבור תעשיית הרכב. במנועי מגנט קבוע, NdFeB הוא אחד מחומרי המגנט הקבוע הנפוצים ביותר עם שאריות מגנט ומוצר אנרגיה גבוהים. 3 המרכיבים הנדירים שלו: ניאודימיום (Nd), פרסאודימיום (Pr), פאונד (Dy), אשר מסייעים רבות לשיפור המגנטיות הדינמית, עמידות החום, הארכת חיים והפחתת רעש המנוע. לכן, למרות העלות הגבוהה, מנועי מגנט קבוע תמיד היו התצורה המרכזית של רכבי אנרגיה חדשים.

Dayang Electric אמר לאחרונה בסקר מוסדי כי מנוע סינכרוני מגנט קבוע של אדמה נדירה הוא כיום המסלול הטכני המרכזי של מנועי הנעה חדשים לרכבי אנרגיה, עם יעילות המרה של יותר מ-90 אחוז, נכון לעכשיו, המסלול הטכני העתידי עשוי להתפתח בכיוון של הפחתת השימוש בכדורי אדמה נדירים, במיוחד, כדורי אדמה נדירים פחות כבדים, יותר כדורי אדמה נדירים קלים.

באופן כללי, כדורי האדמה הנדירים המשמשים במנועים מתייחסים לרוב לאפרונות נדירות כבדות, כגון טרביום (Tb), דיספרוזיום (Dv), הולמיום (Ho), ניאודימיום (Nd), פרסאודימיום (Pr) ואלמנטים אחרים. מנועים שונים משתמשים ביסודות אדמה נדירים כבדים שונים בגלל המלאי הקטן שלהם ועלותם הגבוהה. כעת, חברות פונות ליותר שימוש בכדורי אדמה נדירים קלים ומצמצמים את השימוש באדמה נדירה כבדה.

תעשיית הרכב כולה החלה להתפתח לכיוון של כדורי אדמה נדירים פחות, במיוחד כדי לצמצם את השימוש באדמה נדירה כבדה.

לאחרונה, Niu Mingkui, המנהל הכללי של Zhejiang Founder Motor Co., Ltd., אמר בראיון לכתבים כי הרזרבות והמחירים של כדורי אדמה נדירים כבדים ואדמה נדירים קלים שונים מאוד, כגון פרסאודימיום ניאודימיום ונאודימיום מחיר השוק הנוכחי הוא יותר מ-700,000 יואן/טון, טרביום גבוה ביותר מ-20 מיליון יואן/טון, ועלויות אדמה נדירות של lanthanide cerium נמוכות יותר, רק עשרות אלפי יואן/טון. לכן, התעשייה השיגה תוצאות טובות בקידום חיסולם של כדורי אדמה נדירים כבדים והפחתת כמות הפראזודימיום והניאודימיום הקלים של אדמה נדירה.

בהקשר זה, Niu Mingkui ניתח גם משלושה היבטים: ראשית, עתודות כדור הארץ הנדירות העולמיות מספיקות לשימוש, אין צורך לחשוש: שנית, בתנאי הפיתוח הטכנולוגיים הנוכחיים, השימוש באדמת אדמה נדירה על ידי מנועים הוא רב. פחות מבעבר, והתלות בכדורי אדמה נדירים פחתה: שוב, ראוי להזכיר שעם התפתחות תעשיית מיחזור המנועים, חומרי האדמה הנדירים של מנועי פסולת יכולים להשיג טכנית כמעט 100 אחוז טיהור והחלמה, וזה גם מקור חשוב של אדמה נדירה." חומרי האדמה הנדירים שנדרשו בעבר לייצור מנוע אחד עשויים לשמש לייצור שני מנועים חדשים בעתיד." לדבריו, בעתיד, ככל ששוק רכבי האנרגיה החדשים ימשיך לצמוח, מיחזור מנוע עשוי להיות מקור חשוב לחומרי אדמה נדירים, וגם "שיא כדור הארץ נדיר" צפוי להתממש מראש. באותו זמן, חומרי אדמה נדירים עשויים להשיג את אותו איזון דינמי אורגני כמו כלי רכב אנרגיה חדשים.

אֶפִּילוֹג

כמדינת משאבים מרכזית, סין בחרה להשתמש באנרגיה חדשה כחלל לשימור הטרנספורמציה של המערכת התעשייתית בבחירה להמשיך ולקיים פעולות בצריכת אנרגיה גבוהה, או "גרידת עצמות וריפוי פצעים" של התעשייה המקורית. מערכת, אנו יכולים גם לראות שבשנים האחרונות, סין המשיכה לעשות מהלכים גדולים בתחום האנרגיה החדשה, ומקדמת את פיתוחה באמצעות תמיכה במדיניות, הצגת שוק ותמיכה בארגונים. בשנת 2022, תוכנית המפתח הלאומית למחקר ופיתוח " דוח מיוחד לרכב אנרגיה חדש" הציע לחקור מנועי הנעה נטולי אדמה נדירים ביעילות גבוהה ולהאיץ את המחקר והפיתוח של מנועים נטולי אדמה נדירים ביעילות גבוהה במיוחד. המשמעות היא שהמנוע הנדיר נטול כדור הארץ נכנס לשמורה האסטרטגית הטכנולוגית החשובה הלאומית, הפך ל"אוקיינוס ​​כחול חדש" במוצרים וציוד תעשייתי, והפך לכוח מניע חדש בדרך של שינוי משאבים.