מדוע מנועי מתח גבוה- חווים פריקת קורונה והסיבות השורשיות שלה
Mar 12, 2026
השאר הודעה
פריקת קורונה מתייחסת לתופעת פריקה חלקית על פני גוף טעון בגז או במדיום נוזלי. זה מתרחש לעתים קרובות סביב מוליכים של מתח גבוה- ובסמוך לנקודות חדות של גופים טעונים. במהלך הפריקה נוצרים חומרים כמו אוזון ותחמוצות חנקן, המלווים באור כחול. מנועי מתח נמוך- אינם סובלים מפריקת קורונה, אבלמנועי-מתח גבוה, במיוחד אלה המדורגים ב-10kV ומעלה, חווים לעתים קרובות תופעה זו.
מנועי מתח גבוה- יוצרים פריקת קורונה מכיוון שמוליכים לא- חלקים יוצרים שדה חשמלי לא אחיד. מסביב לשדה החשמלי הלא אחיד וליד האלקטרודות בעלות רדיוס עקמומיות קטן, כאשר המתח עולה לערך מסוים, מתבצעת פריקה עקב יינון אוויר ובכך נוצרת קורונה.

התנאים העיקריים לפריקת קורונה כוללים מוליכים לא-חלקים, שדה חשמלי לא אחיד ומתח גבוה מספיק. הקצה של פיתול הסטטור של מנועי מתח גבוה- עומד בעצם בכל התנאים ליצירת קורונה. בחריצי האוורור ויציאות החריצים של סלילי הסטטור שלהם, חלוקת השדה החשמלי על פני הבידוד היא מאוד לא אחידה.
כדי למנוע פריקת קורונה מפגיעה בפיתולים, ננקטים אמצעים הכרחיים בתהליך הייצור של מנועי מתח גבוה- כדי לצמצם את התפשטות הקורונה. אלה כוללים עטיפת הסלילים שלהם בחומרי בידוד עבים מספיק, הוספת סרטי התנגדות מחוץ לסלילים וציפוי חלקים מרכזיים של רכיבים עם צבע נגד קורונה באמצעות מגני רוח סטטור.
עבור מנועי מתח גבוה- בעלי אותו דירוג מתח אך בתנאי הפעלה שונים, גורמים סביבתיים יכולים להפעיל פריקת קורונה. גובה גבוה יותר, אוויר לח יותר וטמפרטורות גבוהות יותר, כולם מורידים את מתח תחילת הקורונה של הפיתולים שלהם, מה שהופך את המנועים ליותר מועדים לקורונה. לכן, עבורמנועי-מתח גבוהפועלים בתנאים מיוחדים, יש לחזק את אמצעי האנטי-לקורונה עבור הפיתולים שלהם.

