האם מיסבי מנוע חימום יגרום למגנטציה

האם מיסבי מנוע חימום יגרום למגנטציה

מנוע בגודל גדולמיסבים, מרבית התהליך של הסט החם להרכבה, כלומר המסבים יחוממו כדי להשתמש בעקרון ההתרחבות התרמית והתכווצות מתכות כדי להשלים את הרכבה של ההפרעה המתאימה לפיר, מה שיכול להבטיח שמשטח ההתאמה לא ייפגע.

ישנן דרכים רבות לחמם את המסבים, יש כאלה שמשתמשים בחימום תנור, חלקם משתמשים בחימום שמן, חלקם משתמשים בחימום תנור אינדוקציה, וחלקם משתמשים בחימום התנור הנושא. לשיטות חימום שונות יש השפעות חימום שונות, ביניהן, מידת אחידות החימום, מהירות החימום, כמו גם זיהום המסבים מודאגים יותר מהבעיה. ביישום בפועל, חימום הנושא ביישום התעשייתי נמצא בשימוש נרחב יותר, מרבית יצרני המנוע משתמשים בדרך זו של חימום.

הנושא תנור, השימוש במתכת בשדה המגנטי המתחלף שנוצר על ידי זרם הערמומי והחום שלו, העיקרון הוא צריך להשתמש במתכת עבה יותר בשדה המגנטי המתחלף, בגלל תופעת השראה אלקטרומגנטית וייצור זרם, מתכת עבה יותר מייצרת את הזרם המתכת במתכת ליצירת זרימה ספירלית, בזרם מהירותו של החום.

במקרה של תנורי חימום נושאים, המיסב שווה לסליל משני קצר-סיבוב יחיד, המעביר זרם גבוה במתח AC נמוך, ובכך מייצר כמות גדולה של חום. עם זאת, מכיוון ששיטת חימום זו מעוררת זרם חשמלי, המיסב ממגנט, מה שמקל על הנושא למשוך פסולת מתכת במהלך פעולות ההרכבה. על מנת למנוע את המיסוג של המגנטיות הנושאת בפעולה הנושאת, מרבית מחממי הנשיאה מצוידים בתוכנית דמגנטיזציה אוטומטית, דמנגיזציה אוטומטית הושלמה אוטומטית לאחר פעולת החימום.

בעת חימום, יש לשלוט ביעילות בטמפרטורת החימום כדי למנוע כישלון נושאים; בתנאים הטכניים של המוצרים המוטוריים, הטמפרטורה המרבית של המסבים תוגדר, מצד אחד, לביצועיו של חומר סיכה כדי להבטיח כי הדרישות של היבט חשוב יותר הן ביצועי ההגנה על חומר הנושא. בתהליך הפירוק של המנוע הפגום, מעת לעת יימצא בפיר המנוע עם מקרים מגנטיים, יש לנתח את הבעיה ישירות את תהליך הריצה המנוע או תהליך התקלה הנגרמים כתוצאה ממגנטציה של הבעיה ברמה עמוקה יותר.