האם PMSM יתבטל לאחר פעולה-ארוכת טווח?

דה-מגנטיזציה היא דאגה אינהרנטית ביישום מנועים סינכרוניים מגנט קבוע. האם מנועי מגנט קבוע יאבדו מגנטיות לאחר שירות ממושך? נדון בקצרה בנושא זה להלן.

המגנטים הקבועים הוכנסו פנימהPMSMבעלי יציבות תרמית בינונית. מומחיות לקויה בתכנון או תנאי הפעלה לא נאותים עלולים לגרום להידרדרות בתכונות המגנטיות של המגנטים. דה-מגנטיזציה קלה פוגעת בביצועי המנוע הכוללים, בעוד שמקרים חמורים הופכים את המנוע לבלתי פעיל. טמפרטורה וזרם חשמלי מהווים את שני גורמי הליבה השולטים בביצועי המגנט. המנוע רגיש מאוד לירידה בביצועים כאשר הוא פועל בסביבת-טמפרטורת סביבה- גבוהה או יוצר עליית טמפרטורה פנימית מוגזמת. בנוסף, פעולת זרם יתר משמשת גם כתורם מרכזי להנחתה מגנטית.

דה-מגנטיזציה המתרחשת במהלך פעולת המנוע מתחלקת לשתי קטגוריות: דה-מגנטיזציה הפיכה ו-demagnetization בלתי-הפיכה, אשר קשורות הדוק לקו הרתיעה של המגנט. כאשר המנוע פועל תחת עומס, המאפיינים המגנטיים של המגנט הקבוע משתנים בדרגות שונות; לאחר הסרת העומס, התכונות המגנטיות הללו מתאוששות חלקית. קו הרתיעה רשום כפרמטר טכני מרכזי בכל גליונות הביצועים של מגנט קבוע.

אובדן מגנטי הפיך הוא בלתי נמנע במהלךPMSMמִבצָע. עם זאת, המידה שבה השטף המגנטי יכול לחזור במלואו למצב הבסיס המקורי שלו נקבעת ישירות על ידי תכונות החומר הפנימיות של המגנט הקבוע עצמו.

אובדן מגנטי בלתי הפיך מתייחס להתדרדרות קבועה כאשר המאפיינים המגנטיים אינם מצליחים לחזור לרמות המקוריות שלהם גם לאחר שהטמפרטורה מתקררת. ניתן לתקן סוג אחד של אובדן בלתי הפיך באמצעות-מגנטיזציה מחדש כדי לשחזר את הביצועים המדורגים של המנוע. הצורה השנייה היא קבועה ובלתי ניתנת לתיקון, כגון טרנספורמציות מיקרו-מבניות בתוך המגנט הנגרמות על ידי חמצון בטמפרטורה- גבוהה.

לכן, עבור מנועי מגנט קבוע-מתוכננים היטב ונפרסים כהלכה, נקודת הפעולה של המגנט הקבוע רק משתנה לאורך קו הרתיעה שלו תחת שדות דה-מגנטים המושרים על ידי זרם וטמפרטורה רגילים. בתנאים כאלה, דה-מגנטיזציה בלתי הפיכה לא תתרחש. לעומת זאת, תכנון או פעולה לא נאותים יגרמו לדרגות שונות של ירידה קבועה בביצועים.

לסיכום האם אPMSMיסבול מדה-מגנטיזציה לאורך שנים של שימוש, שני גורמים מכריעים נכנסים לתמונה. הראשון הוא תקן העיצוב המובנה של מכלול המנוע עצמו. השני - גורם קריטי לא פחות - טמון בוויסות יעיל של מצב הפעולה של המנוע כדי למנוע דה-מגנטיזציה המופעלת על ידי זרם מוגזם או עליות טמפרטורה קיצוניות.