מאפייני מנוע של אינדוקציה של רוטור פצעים

כּוֹתֶרֶת:

כלוב סנאי מתח נמוך של JS

מבוא קצר

JSמאפייני מנוע של אינדוקציה של רוטור פצעיםjs {{0}}: כוח מדורג 4 {{1 0}} 0 kw, מדורג מתח 380V, מהירות 740rpm, זרם סטטור 781 A, יעילות 93.8%, פקטור כוח 0.83, טור טור 6. מומנט/מומנט מדורג 1.6 פעמים, נפח אוויר קירור 0.50 מ"ק/ש ', מומנט גלגל תנופה של רוטור 165 ק"ג · m2, מומנט גלגל התנופה המרבי המותר של המנגנון המונע ומשקל המנוע התייחסות אנא אשר עם היצרן.

פרמטרים טכניים עיקריים

מדוע לבחור ב- Simo Brand JS של סדרת מנוע?

מנוע JS, משמש בדרך כלל להנעת ציוד מכני בעל עומס נמוך, כמו מאווררים, משאבות, מדחסים וכו '. המנוע יכול להתאים את המהירות על ידי התאמת המתח והתדר כדי להסתגל לעומסי עבודה שונים.

המאפיינים המנועיים של הרכבה ורוטור פצע של המנוע צריכים להיות יציבים ואמינים כדי למנוע השפעות מזיקות תחת רטט הפעולה הרגילה. לחלקים המסתובבים של המנוע, הוא אמור להיות מסוגל לעמוד בבדיקת המהירות המפורטת ב- GB/T5171 ללא עיוות שופך ועיוות מזיק. אם למנוע יש תיבת צומת כדי להתאים את חוטי אספקת החשמל, תיבת הצומת צריכה להיות מוצקה ועמידה, והתקנתו צריכה להיות יציבה, ואסור לאפשר לעיוות והתרופפות מזיקים. האם זה עומד בדרישות ייקבע על ידי בדיקה ובבדיקות הבאות.

עבור מנועים עם מספר בסיס של H90 או יותר או בקוטר מנוע העולה על 180 מ"מ, כאשר המנוע מותקן בכל מיקום שנקבע מראש, תיבת הצומת צריכה להיות מסוגלת לעמוד בעומס סטטי של 110 ק"ג במישור האופקי שלה מבלי להיפגע. עבור מנועים עם מספר בסיס H90 ומתחת או מנועים בקוטר 180 מ"מ ומתחת, כאשר המנוע מותקן בכל מיקום שנקבע מראש, העומס הסטטי שקופסת הצומת צריך לשאת במישור האופקי שלו מחושב על פי המטוס האופקי, 1.42 ק"ג/ס"מ 2, אך המקסימום אינו עולה על עומס של 110 ק"ג. אם תיבת הצומת מתקזזת או מעוותת לאחר הפעלת בדיקת העומס, ומרווח החשמל ומרחק הזחילה בין גוף הקופסא לכל מסוף כלשהו עומד עדיין בדרישות של פרק 15, תיבת הצומת נחשבת כשישורה. אם המנוע מצויד בטבעת או במכשיר הרמה דומה להרים את המנוע, על סמך מגבלת החוזק שלו, גורם הבטיחות שלו הוא לפחות 5.

עבור מנועים עם ארגזי צומת, יש להתקין את תיבות הצומת בחלקים שקל לבדוק אותם במהלך השימוש הרגיל במנועים, ויש להתקין אותם היטב ולא לאפשר להם להשתחרר. אם למנוע יש קבלים, מתגים או מכשירים דומים, יש להתקין אותו היטב, אסור להרודף, והוא צריך להיות קל להחלפה, למאפייני מנוע ההשראה של רוטור הפצע צריכים להיות בעלי יכולת מוגנת לחות מסוימת. במבנה הבידוד של המנוע, כמו חוט אמייל, בידוד חריץ, חגורת ריסוד (חבל), טריז טאנג וכו ', צריכים להיות אמצעים מסוימים מוגנים לחות, וצריכים להיות דפוס והרכבה טובים כדי להבטיח שלפתחת המנוע יש בידוד ותכונות מכניות אמינות. עבור מנועים קיבוליים, אם בית הקבל הוא מתכת, אין לחבר את הקבל לחלקי המתכת הקשים להגיע. יש ליישם בידוד נוסף כדי להפריד בין הקבל לבין חלקים מתכת קלים להגיע. החלקים הנושאים הנוכחיים של המנוע צריכים להיות מוליכים טובים של חשמל ועליהם להיות בעלי עמידות בפני קורוזיה. החלקים הפונקציונליים הלא-מתכתיים של המנוע, כמו מאווררי קירור, צריכים להיות בעלי חוזק מכני מספיק והתנגדות להזדקנות תרמית והתנגדות לעיוות.

אם הקורוזיה של חלקי פלדה עלולה לגרום למנוע לעלות באש, הלם חשמלי או לפגוע באדם, יש לצבוע חלקים אלה, מצופים, אלקטרופליזציה או אמצעים אחרים כדי להבטיח עמידות מספקת חלודה. עם זאת, עבור חלקי פלדה וברזל בדיור, אם החמצון אינו משמעותי כאשר הוא נחשף לאוויר, יתכן שלא יידרשו חלקים כמו מיסבים ואגרופים. אנטי-קורוזיה. עבור חלקים עם חשד ליכולת אנטי- RUST, יש לבצע את הבדיקות והבדיקות הבאות גם כדי לקבוע. טבלו את חלק הבדיקה באלכוהול, בנזין או חומרים דומים למשך 10 דקות כדי להסיר את כל השומנים או הזיהומים, ואז טבלו את החלק בתמיסה של אמוניה כלוריד עם טמפרטורה של (20 ± 5) מעלות וריכוז של 10% למשך 10 דקות, מבלי לנגב אותו יבש, רק טלטלו ירידות מים והעמידו את החלק לתיבה עם לעומיות נאותה, 10 ± טמפרטורה של 10 ± טמפרטורה של 10 ± טמפרטורה של 10 ± ספורות. לבסוף, החלק מיובש בתנור עם טמפרטורה של (100 ± 5) מעלות למשך 10 דקות. לאחר הבדיקות שלעיל, לא אמורים להיות סימני חלודה על פני החלקים, אך סימני החלודה בקצוות החדים וכל סרט צהוב בהיר שניתן למחוק הם זניחים.

חוטים גמישים המחברים בין ספקי חשמל ורכיבי חיבור. החוט הגמיש המחבר בין ספק הכוח ורכיבי החיבור חייבים לעמוד בסטנדרטים הרלוונטיים של החוט הגמיש, המתח המדורג שלו לא אמור להיות נמוך יותר מהמתח ההפעלה המרבי של המנוע, והזרם המדורג שלו לא אמור להיות נמוך יותר מהערך הנוכחי המדורג של המנוע, ללא שימוש במנוע, ללא תיל, ובלואו, יש לחסל את המתח העשוי להיות חוט גמיש, ללא שימוש בגידול, ללא שימוש בגידול, לא להיחשף למנוע או לציוד השימוש הסופי, צריך להיות שכבת הגנה מבודדת ומכשיר הידוק במוביל של החוט הגמיש כדי לבטל את המתח האפשרי בחוט הגמיש ולהעביר אותו לחיווט הפנימי של המנוע.

פרטי הפקה

מִסגֶרֶת

• מסגרת מבנה תיבה, קלה לתחזוקה והתקנה

• גמיש לממדי התקנה מיוחדים

• השקפות וממדים הניתנים להתאמה אישית

---

גַלגַל מְכַוֵן

• 99.9% מתפתל נחושת טהורה עבור סטטור כדי להבטיח את כוח הפלט ויעילות

• מערכת בידוד מעולה עם 5 זרימות עיבוד נוספות

• כל הפיתולים מותאמים בעבודת יד כדי להבטיח שכל החריצים מלאים ולהימנע מכל פגם מתפתל אפשרי.

---

רוטור

• רוטור יציקת אלומיניום עם ליבת רוטור פלדת סיליקון באיכות גבוהה כדי להבטיח יעילות אינדוקציה

• רוטור סרגל נחושת זמין למנוע YKS

• טוב ומדויק פירים עם יכולת טובה של כוח וקשיחות

---

בּוֹחֵן

• על כל המנועים לעבור את בדיקות היצירה לפני הצביעה והאריזה

• בדיקות סוג יבוצעו באופן קבוע עבור כל סדרה, לעתים קרובות יותר לסדרות וגרסאות חדשות מפותחות.

---

חבילה ומסירה

• כל המנועים יארו היטב לפני המסירה

• כיסוי פלסטי בפנים, נייר פח ואקום חיצוני ואז קופסת עץ מלא

---

 

יישומים

ניתן להשתמש במנוע SIMO JR ולבצע ביצועים טובים כאשר יש צורך בעומס התחלה כבד, לא ניתן להתחיל בהתאמת מהירות בעת הפעלה, לא ניתן להפעיל בצורה חלקה יכולת חלוקת כוח או מנוע הרוטור של כלוב סנאי. זה יכול להניע מכונות שונות כמו מפוחים, מדחסים, משאבות, מגרסות, טחנות כדור וציוד אחר במכרות פחם, תעשיית מכונות, תחנות כוח וסוגים שונים של מפעלי תעשייה וכרייה. פרטי יישום נוספים, לחץ כאן.

מֶלֶט

תַחֲנַת כֹּחַ

כְּרִיָה

שימור מים

בחר סימו, בחר באיכות!

תגיות פופולריות: מאפייני מנוע של אינדוקציה של רוטור פצעים, סין, ספקים, יצרנים, מפעל, בהתאמה אישית, הצעת מחיר, מחיר נמוך, במלאי, המיוצרים בסין