ניתוח הגורמים וההשלכות החמורות של התחממות יתר של רוטורי אלומיניום יצוקים

ניתוח הגורמים וההשלכות החמורות של התחממות יתר של רוטורי אלומיניום יצוקים

יחסית למנוע רוטור פלאת חוט, ביצועי הבטיחות של מנוע הרוטור האלומיניום יצוק טובים יותר, קצב הכישלון החשמלי התיאורטי הוא מחצית ממנוע הרוטור פלאת החוט. עם זאת, כמה תנאים מיוחדים, מטרות ספציפיות של המנוע, עבור חלק מהפגמים בתהליכי הייצור רגישים במיוחד לחימום יתר של רוטור האלומיניום, גם הכישלון החשמלי של סיכויי ההיתוך של סרגל הכלוב הוא גבוה מאוד.

בעיות בשרשרת הליהוק

בין אם מדובר ביציקת אלומיניום בלחץ גבוה, יציקת אלומיניום בלחץ נמוך, או תהליך יציקת אלומיניום צנטריפוגלי, ישנם כמה פגמים מובנים, כמו ניטור איכותי של תהליכי תהליך קשה יחסית, פרמטרי התהליך קשה לכימות, המפעיל נוטה לסמוך על החוויה של הפרמטרים הסט; נקבוביות, טרכומה ופגמים אחרים בייצור מוסתרים מאוד, רובם מתרחשים במבחן הפנימי והבדיקה לפני כן, ורק המנוע פועל בפועל, פגמי ההשפעה ייחשפו. במיוחד בחלק משינויי העומס בטווח היישומים הגדולים במהירות גבוהה, לעתים קרובות יושלכו אלומיניום, להב רוח הרוטור כתוצאה מחימום יתר מתרחש תופעה ריכוך ופיתול, רוטור מחמם יתר על המידה ובעיות אחרות.

תהליך הפעלה מנועי, הרוטור עצמו וחלק הסטטור של קרינת החום עלולים להוביל לבעיה כחולה מקומית או כללית המתחממת יתר. רוטור הכל כחול, עליית הטמפרטורה של המנוע גבוהה בדרך כלל מאוד, כאשר הרוטור מקומי מתחם יתר, יותר בגלל הרוטור עצמו היציקת איכות, כמו הרצועה הדקה יותר, רצועה שבורה ונושאים אחרים, רצינית בגלל התחממות יתר ותופעת אלומיניום זרימה, כלומר, הוא, חלק מדריך הרוטור מהמיס הטמפרטורה הגבוהה מהחריץ מהאיכות והאיכות.

בעיות עיוות קצה הרוטור

עבור מרבית רוטור האלומיניום של צוות השחקנים, בגלל תהליך יציקת האלומיניום, אוורור וחלקי החום ואחרי האיזון וגורמים רבים אחרים, קצה האלומיניום הרוטור של טבעת עם עמודת איזון ובביב הרוח, כאשר טמפרטורת הרוטור המוטורית גבוהה, הרוטור באלומיניום יופיע במנחה של רוטור, תוך כדי סיבוב של רוטור, ובמיוחד את הרוטור, בטרור רוטור, במטרה לגרוסורציה, במטרה לגרוסורציה של מרוטור, ללא תנועה, אילוצים במצב של סל"ד גבוה ככל הנראה הם עיוות רציני של העיוות של המצב הסופי של החוט. המצב הסופי דומה לזה של הרוטור פלאת התיל, כל להבי הרוח נזרקים מהחיכוך המתפתל בסטטור, וכתוצאה מכך הרס מיידי של המנוע כולו.